ভাষা

+86-18868902802
বাড়ি / খবর / শিল্প খবর / ও-রিং সহ হাইড্রোলিক ফিটিংগুলির প্রকার: ORFS, BSP এবং মেট্রিক সিল গাইড

সংবাদ

ও-রিং সহ হাইড্রোলিক ফিটিংগুলির প্রকার: ORFS, BSP এবং মেট্রিক সিল গাইড

একটি 12-টন খননকারীর একটি 250 বার রিটার্ন লাইন পাম্প পোর্টে কাঁদতে শুরু করে। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ শব্দ, clamps আঁট, এবং ফুটো জয়েন্টে যেখানে একটি সোজা-থ্রেড অশ্বপালন বন্দরের সাথে মিলিত হয়। এই ধরনের বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, জয়েন্টটি চারটি ও-রিং ফিটিং পরিবারের একটি এবং পুরো মেরামত নির্ভর করে আপনার হাতে কোনটি রয়েছে তা জানার উপর।

সংক্ষিপ্ত উত্তর: হাইড্রলিক্সে ও-রিং সিলিং চারটি পরিবারে আসে — SAE ORFS ফ্ল্যাট-ফেস হোস এন্ডস, SAE ORB স্ট্রেইট-থ্রেড পোর্ট, ক্যাপটিভ সিলিং রিং সহ মেট্রিক এবং BSPP ফ্ল্যাট-সিট স্টাড এবং SAE ফোর-বোল্ট ফ্ল্যাঞ্জ। তারা সকলেই একটি মেশিনযুক্ত খাঁজ বা রিসেসে আটকে থাকা একটি ইলাস্টোমার রিংয়ের উপর নির্ভর করে এবং এগুলির কোনওটিই অন্যদের সাথে বিনিময়যোগ্য নয়, কারণ থ্রেড, আসনের জ্যামিতি এবং আঁটসাঁট টর্ক সবই আলাদা।

  • ORFS — সমতল মুখ, নাকের চারপাশে একটি খাঁজে ও-রিং, UNF থ্রেড।
  • ORB — সোজা থ্রেড, পোর্টের নীচে একটি বসের উপর ও-রিং।
  • মেট্রিক এবং BSPP ফ্ল্যাট-সিট স্টাড — সিলিং রিং হেক্সের নীচে একটি অবকাশে বসে।
  • চার-বোল্ট ফ্ল্যাঞ্জ — ও-রিং ফ্ল্যাঞ্জের মাথার একটি খাঁজে, বোল্ট দ্বারা আটকানো।

পরিবারকে সঠিকভাবে পান এবং বাকিটা — যৌগ, টর্ক, পরিচ্ছন্নতা — রুটিন। এটি ভুল করুন এবং আপনি এক সপ্তাহের জন্য একটি ড্রিপ তাড়া করবেন, কারণ একটি জয়েন্ট যা মসৃণভাবে একত্রিত হয় তা এখনও একটি গ্যারান্টিযুক্ত ফুটো হতে পারে।

এক নজরে চারটি ও-রিং ফিটিং পরিবার

বিশদ বিবরণের আগে, এটি প্রতিটি পরিবারে সীলটি আসলে কোথায় বসে তা দেখতে সহায়তা করে। সেই একক ঘটনাই সিদ্ধান্ত নেয় আপনি কী অদলবদল করতে পারবেন আর কী পারবেন না।

টেবিল 1 - ও-রিং ফিটিং পরিবার এবং সীল অবস্থান. দেখানো স্ট্যান্ডার্ডগুলি সাধারণত অঙ্কনগুলিতে বলা হয়; সবসময় আপনার সামনে মেশিনের জন্য পোর্ট অঙ্কন বিরুদ্ধে নিশ্চিত করুন.
পরিবার প্রধান মান যেখানে ও-রিং বসে যেখানে দেখা হবে
SAE ORFS SAE J1453 / ISO 12151-1 পুরুষ ফিটিং এর সমতল নাকের চারপাশে একটি খাঁজে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মোবাইল এবং শিল্প সরঞ্জাম উপর শেষ
SAE ORB SAE J1926/ISO 11926 বন্দরের নীচে চামফার্ড বসের উপর পাম্প বডি, ভালভ ব্লক এবং ম্যানিফোল্ড
মেট্রিক ফ্ল্যাট-সিট স্টাড ISO 1179-2 / DIN 3852-2 হেক্স অধীনে একটি অবকাশ মধ্যে, পোর্ট মুখ বিরুদ্ধে sealing ইউরোপীয় এবং মেট্রিক যন্ত্রপাতি
BSPP ফ্ল্যাট-সিট স্টাড ISO 1179-2 / JIS B 2351 হেক্সের নীচে একটি অবকাশের মধ্যে, একটি সমান্তরাল হুইটওয়ার্থ থ্রেডে ব্রিটিশ এবং জাপানি যন্ত্রপাতি
চার-বোল্ট ফ্ল্যাঞ্জ SAE J518 / ISO 6162 ফ্ল্যাঞ্জ মাথা মুখের উপর একটি খাঁজ মধ্যে উচ্চ-প্রবাহ, উচ্চ-চাপ লাইন

প্রতিটি ও-রিং সীল আসলে কীভাবে কাজ করে

চারটি পরিবারই একই ধারণা নিয়ে কাজ করে: একটি নরম রিং একটি মেশিনযুক্ত জায়গায় চেপে রাখা হয় যতক্ষণ না এটি ফাঁক পূরণ করে এবং তরল যাওয়া বন্ধ করে। যেখানে সেই স্থানটি মেশিন করা হয় — ফিটিংয়ে, পোর্টে বা ফ্ল্যাঞ্জের মাথায় — সেটাই তাদের আলাদা করে।

ফিটিং বডি ও-রিং টিউব বাদাম টিউব শেষ ইলাস্টোমার রিং শরীরের সমতল নাকের উপর একটি খাঁজে বসে এবং বন্দরের সমতল মুখের বিরুদ্ধে অক্ষীয়ভাবে চেপে দেওয়া হয়।
চিত্র 1 - বিস্ফোরিত ORFS জয়েন্ট: বডি, ও-রিং, টিউব নাট এবং টিউব শেষ।

SAE ORFS: ও-রিং নাকের উপর চড়ে

একটি ORFS (O-রিং ফেস সিল) জয়েন্টে রিংটি পুরুষ ফিটিং এর সমতল নাকের চারপাশে মেশিনযুক্ত একটি খাঁজে বসে। নাকটি মহিলার ভিতরে একটি সমতল মুখের বিরুদ্ধে চাপ দেয় এবং রিংটি অক্ষীয়ভাবে চেপে যায়। যেহেতু সীলটি ধাতুর বিপরীতে ধাতব নয় বরং ধাতুর বিরুদ্ধে ইলাস্টোমার, তাই আঁটসাঁট টর্ক একই আকারের 37-ডিগ্রি ফ্লেয়ারের চেয়ে অনেক নিচে — এবং ফ্ল্যাট-ফেস স্টাডে একটি ফ্লেয়ার টর্ক টেবিল প্রয়োগ করা রিংটিকে বিভক্ত করার একটি নির্ভরযোগ্য উপায়।

থ্রেড ফাঁদ দেখুন. A -4 ORFS ফিটিং এবং A -4 JIC ফিটিং একটি 7/16-20 UNF থ্রেড শেয়ার করে। তারা একসাথে স্ক্রু, তারা সঠিক মনে করে, এবং যৌথ কাঁদে।

14211 ORFS Male O-Ring Seal Hydraulic Hose Fitting 14211 ORFS পুরুষ ও-রিং সীল হাইড্রোলিক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফিটিং হাইড্রোলিক হোস সংযোগের জন্য ORFS পুরুষ ও-রিং সিল হোস ফিটিং, কার্বন বা স্টেইনলেস স্টিলে পাওয়া যায় ট্রাইভ্যালেন্ট জিঙ্ক প্লেটিং এবং আকার DN40 পর্যন্ত। পণ্য দেখুন →

SAE ORB: ও-রিং বন্দরের নীচে বসে

একটি ওআরবি (ও-রিং বস) জয়েন্ট একটি সোজা-থ্রেড স্টাড ব্যবহার করে যা বন্দরের গোড়ায় একটি চেমফার্ড বসের বিরুদ্ধে একটি ও-রিং আটকে রাখে। আপনি এটিকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মুক্ত প্রান্তে না করে পাম্প বডি, ভালভ ব্লক এবং ম্যানিফোল্ডে দেখতে পাবেন। দুটি বিবরণ সবচেয়ে বেশি সমস্যা সৃষ্টি করে: স্টাডের দৈর্ঘ্য, কারণ একটি অতি-লং স্টাড বসের উপর আউট হয়ে যায় এবং কাঁধের আসনের আগে রিংটি চূর্ণ করে দেয় এবং অভিযোজন, যেহেতু 45 বা 90 ডিগ্রি কনুইকে লকনাট শক্ত করার আগে সঠিকভাবে নির্দেশ করতে হয়।

মেট্রিক ফ্ল্যাট-সিট স্টাডস: হেক্সের নীচে একটি সিলিং রিং

আইএসও 1179-2 বা ডিআইএন 3852-2 মেট্রিক পোর্টগুলিতে সিলটি ফিটিং এর নাকে নয় বরং হেক্সের নীচে একটি অবকাশে থাকে, তাই পোর্টের একটি মেশিনযুক্ত মুখের বিরুদ্ধে রিংটি চেপে দেওয়া হয়। স্টাড নিজেই একটি সমতল সমান্তরাল থ্রেড বহন করে, যে কারণে একটি ফ্ল্যাট-সিট জয়েন্ট প্রায়শই পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরিবর্তনের পরে পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে যতক্ষণ না রিংটি প্রতিস্থাপন করা হয়। 24-ডিগ্রি এবং 60-ডিগ্রি শঙ্কু স্টাডগুলি যেগুলি একই রকম দেখতে মেটাল-টু-মেটাল সিলিং ব্যবহার করে এবং এতে কোনও রিং নেই — চোখের দ্বারা তাদের মেলানো একটি সাধারণ ভুল।

10311 Metric Male Flat Seal O-Ring Hydraulic Hose Fitting 10311 মেট্রিক পুরুষ ফ্ল্যাট সীল ও-রিং হাইড্রোলিক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফিটিং ISO 1179-2/DIN পোর্টের জন্য মেট্রিক পুরুষ ফ্ল্যাট-সিটের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফিটিং, কার্বন বা স্টেইনলেস স্টিলে Cr3 প্লেটিং এবং M12 থেকে M64 পর্যন্ত মেট্রিক থ্রেড। পণ্য দেখুন →

বিএসপিপি স্টাডস: একই জ্যামিতি, ভিন্ন থ্রেড

ব্রিটিশ সমান্তরাল পোর্টগুলি হুইটওয়ার্থ থ্রেডের সাথে একই ফ্ল্যাট-সিট যুক্তি অনুসরণ করে, আবার ISO 1179-2 বা এর JIS সমতুল্য। থ্রেড ফর্মটি তাদের আলাদা করে বলে: BSPP সমান্তরাল এবং একটি রিং বা বন্ডেড ওয়াশারে সিল করে, যখন BSPT টেপার করা হয় এবং থ্রেডগুলিতে নিজেই সিল করে। একটি BSPP স্টাড একটি BSPT পোর্টে শুরু হয়েছে ভুল গভীরতায় বসবে এবং ফুটো হয়ে যাবে।

12211 BSP Male O-Ring Seal Hydraulic Hose Fitting 12211 BSP পুরুষ ও-রিং সীল হাইড্রোলিক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফিটিং হাইড্রোলিক লাইনের জন্য ব্রিটিশ স্ট্যান্ডার্ড সমান্তরাল BSP পুরুষ ও-রিং সীল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফিটিং, G1/4 থেকে G1.1/4 থ্রেড এবং DN6 থেকে DN32 পায়ের পাতার মোজাবিশেষ. পণ্য দেখুন →

চার-বোল্টের ফ্ল্যাঞ্জ: একটি আটকানো মাথার নীচে ও-রিং

হাই-ফ্লো লাইনে রিংটি একটি ফ্ল্যাঞ্জ হেডের মুখে একটি খাঁজে সেট করা হয় এবং চারটি বোল্ট দ্বারা আটকানো হয়। SAE J518 এবং ISO 6162 পরিবারকে কোড 61 (3000 psi) এবং কোড 62 (6000 psi) এ বিভক্ত করেছে; মাথার পুরুত্ব এবং বোল্টের ব্যবধানে পার্থক্য রয়েছে, তাই পোর্টের আকার মেলে তখনও দুটি বিনিময়যোগ্য নয়।

ও-রিং উপাদান: সবচেয়ে ক্রেতারা এড়িয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত

একবার পরিবার ঠিক হয়ে গেলে, রিং নিজেই সিদ্ধান্ত নেয় কতদিন যৌথ জীবনযাপন করবে। পাঁচটি যৌগ মোবাইল এবং ইন্ডাস্ট্রিয়াল হাইড্রলিক্সের প্রায় সবকিছুই কভার করে এবং পার্থক্যগুলি বেশিরভাগ দামের পরিবর্তে তাপমাত্রা এবং তরল সামঞ্জস্যের বিষয়ে।

ও-রিং উপাদান দ্বারা সর্বোচ্চ ক্রমাগত পরিষেবা তাপমাত্রা (°সে) এনবিআর 100 ইপিডিএম 150 FKM 200 ভিএমকিউ 200 পিটিএফই 260 0 50 100 150 200 250 ইলাস্টোমার সরবরাহকারীদের থেকে নির্দেশক রেঞ্জ; প্রতিটি যৌগ ডেটাশীট নিশ্চিত করুন।
চিত্র 2 - সাধারণ ও-রিং যৌগগুলির জন্য নির্দেশক উপরের তাপমাত্রার সীমা।

নাইট্রিল (NBR) হল খনিজ জলবাহী তেলের জন্য ডিফল্ট এবং সবচেয়ে সস্তা বিকল্প থাকে, মোটামুটি −40 থেকে 100 °C। ফ্লুরোকার্বন (FKM) সিলিংকে যথেষ্ট পরিমাণে উত্তোলন করে এবং আরও আক্রমণাত্মক তরল পরিচালনা করে। EPDM জল, গ্লাইকল এবং অনেক ব্রেক ফ্লুইডের সাথে চমৎকার কিন্তু খনিজ তেলে খারাপভাবে ফুলে যায় — একটি স্ট্যান্ডার্ড হাইড্রোলিক সিস্টেমে একটি EPDM রিং প্রথম ওয়ার্ম-আপের জন্য অপেক্ষা করা ব্যর্থতা। সিলিকন একটি খুব প্রশস্ত তাপমাত্রার ব্যান্ড কভার করে তবুও পেট্রোলিয়াম তরলগুলির বিরুদ্ধে খারাপভাবে কাজ করে, এবং PTFE সাধারণত স্থিতিস্থাপকতার পরিবর্তে রাসায়নিক প্রতিরোধ এবং চরম তাপমাত্রার জন্য বেছে নেওয়া হয়।

আরও দুটি সংখ্যা সাধারণত অঙ্কন থেকে ছেড়ে দেওয়া হয়: কঠোরতা, সাধারণত 70 থেকে 90 শোর A, এবং প্রকৃত যৌগ, যেহেতু বিভিন্ন সরবরাহকারীদের থেকে দুটি NBR রিং 110 °C তাপমাত্রায় ভিন্নভাবে আচরণ করতে পারে। প্রকাশিত তাপমাত্রা পরিসীমা নির্মাতাদের মধ্যে পরিবর্তিত হয়, তাই যৌগিক ডেটাশিট, একটি ক্যাটালগ টেবিল নয়, চূড়ান্ত শব্দ।

সাইজিং, টর্ক এবং ব্যর্থতার মোড আমরা সবচেয়ে বেশি দেখি

বেশিরভাগ ও-রিং জয়েন্ট ব্যর্থতা একটি সংক্ষিপ্ত তালিকায় নেমে আসে যার ফিটিং এর গুণমানের সাথে খুব কমই সম্পর্ক থাকে।

  • থ্রেড মিলেছে, সিট মেলেনি। ORFS এবং JIC -4 থেকে ঊর্ধ্বমুখী থ্রেডের আকার ভাগ করে এবং বেশ কয়েকটি মেট্রিক এবং BSP পরিবার একইভাবে ওভারল্যাপ করে।
  • ফ্ল্যাট-ফেস জয়েন্টে ফ্লেয়ার টর্ক। সীল হল আংটি, তাই অতিরিক্ত টাইট করা সীলকে উন্নত করার পরিবর্তে এটিকে বিকৃত করে।
  • পুনরায় ব্যবহার করা বা নিক করা রিং। একটি রিং যে সেবা করা হয়েছে একটি সেট লাগে; একটি চাঁচা প্রান্ত সঙ্গে একটি রিং প্রথম চাপে ফুটো.
  • ওভার-লং ORB স্টাড। অশ্বপালনের বটমটি বসের উপর বেরিয়ে আসে এবং কাঁধটি বন্দরের মুখের সাথে যোগাযোগ করার আগে রিংটি চূর্ণ করে।
  • খাঁজে দূষণ। বন্দরে রেখে যাওয়া সোয়ারফ বা ব্লাস্টিং গ্রিট সিস্টেমে চাপ দেওয়ার মুহূর্তে রিংটি কেটে দেয়।
  • তরল জন্য ভুল যৌগ. শুধুমাত্র আকার দ্বারা নির্বাচিত একটি সিলিং রিং রাসায়নিকভাবে অনুপযুক্ত হতে পারে।
  • সাইড লোড এবং মিসলাইনমেন্ট। ও-রিং জয়েন্টগুলি প্রায় কোনও কৌণিক মিসলাইনমেন্ট সহ্য করে না, তাই পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রাউটিং ফিটিং যতটা গুরুত্বপূর্ণ।

যদি আপনি একটি একক মেরামতের পরিবর্তে একটি পুনরাবৃত্তি ব্যর্থতা ট্রেস করছেন, আমাদের নোট চালু কেন জলবাহী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যর্থ হয় একই সমস্যার ক্ষেত্রের অর্ধেক কভার করুন।

আপনি একটি অর্ডার করার আগে কি নিশ্চিত করতে হবে

ছয়টি আইটেম সিদ্ধান্ত নেয় যে বেঞ্চের অংশটি মেশিনে ফিট হবে কিনা। সেগুলি পরীক্ষা করতে পাঁচ মিনিট সময় লাগে এবং একটি ফেরত চালান সংরক্ষণ করে৷

  1. থ্রেড ফর্ম, আকার এবং পিচ - শুধুমাত্র নামমাত্র আকার নয়। G 1/4, 1/4 NPT এবং 1/4 BSPT একটি ব্যাস ভাগ করে এবং অন্য কিছু নয়।
  2. আসনের ধরন, পোর্ট অঙ্কন থেকে নেওয়া বা থ্রেড থেকে অনুমান করার পরিবর্তে সিট জুড়ে পরিমাপ করা হয়েছে।
  3. ও-রিং যৌগ এবং কঠোরতা, তরল এবং কাজের তাপমাত্রার বিরুদ্ধে নির্বাচিত।
  4. প্রেশার ক্লাস, বিশেষ করে ফ্ল্যাঞ্জে এবং 3000 psi পোর্টে যাওয়া যেকোনো ফিটিংয়ে।
  5. কোণ এবং হেক্সের আকার, অর্ডার দেওয়ার আগে বন্দরের চারপাশে সুইং ক্লিয়ারেন্সের বিরুদ্ধে পরীক্ষা করা হয়।
  6. পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং ferrule মান, যাতে ফিটিং, ফেরুল এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এক সমাবেশ হিসাবে রেট করা হয়.

OPK ফিটিং আমেরিকান, ব্রিটিশ, মেট্রিক এবং JIS সিরিজে স্ট্যান্ডার্ড হোস এন্ড, অ্যাডাপ্টার, ফেরুলস এবং ফ্ল্যাঞ্জ তৈরি করে এর নিংবো উদ্ভিদ , যেমন SAE 100R1AT, 100R2AT এবং 4SP/4SH এর মতো পায়ের পাতার মোজাবিশেষের সাথে মিলে যাওয়া ফেরুলের সাথে। যদি একটি জয়েন্ট একই মেশিনে ব্যর্থ হতে থাকে, তাহলে পোর্টের মাত্রা এবং সমাবেশের বিশদ একসাথে পাঠান - এই সংমিশ্রণটি লিকের ফটোগ্রাফের চেয়ে বেশি প্রশ্নের উত্তর দেয়।

O-Ring হাইড্রোলিক ফিটিং সম্পর্কিত প্রায়শ জিজ্ঞাস্য প্রশ্নাবলী

প্রশ্ন ১. একটি ও-রিং হাইড্রোলিক ফিটিং কি?

এটি একটি ফিটিং যা একটি ইলাস্টোমার রিং দিয়ে ধাতু-থেকে-ধাতু যোগাযোগের পরিবর্তে একটি মেশিনযুক্ত খাঁজ বা রিসেসে আটকে থাকে। সাধারণ উদাহরণ হল ORFS হোস এন্ডস, ORB পোর্ট স্টাডস, মেট্রিক ফ্ল্যাট-সিট স্টাড এবং ফোর-বোল্ট ফ্ল্যাঞ্জ।

প্রশ্ন ২. ORFS এবং JIC ফিটিং এর মধ্যে পার্থক্য কি?

উভয়ই একটি UNF থ্রেড এবং একটি 37-ডিগ্রি বা সমতল সিলিং পৃষ্ঠ ব্যবহার করে। একটি ও-রিং সহ একটি সমতল মুখের উপর ORFS সিল; একটি 37-ডিগ্রী ধাতব শঙ্কুতে JIC সিল করে। থ্রেড বিনিময়, সীল না.

Q3. ORB এবং ORFS ফিটিং এর মধ্যে পার্থক্য কি?

ORB হল একটি স্ট্রেট-থ্রেড স্টুড যা একটি পোর্টের নীচের অংশে একটি O-রিং-এ সিল করা হয়, বেশিরভাগ পাম্প এবং ভালভের উপর। ORFS হল একটি ফ্ল্যাট মুখের উপর একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফিটিং সিলিং। একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ শেষে শুধুমাত্র ORFS ব্যবহার করা হয়.

Q4. জলবাহী জিনিসপত্রের জন্য কোন ও-রিং উপাদানটি সেরা?

এনবিআর is standard for mineral oil up to about 100 °C. Choose FKM for higher temperatures or aggressive fluids, EPDM for water and glycol systems, and PTFE where chemical resistance outweighs elasticity.

প্রশ্ন 5. ইনস্টলেশনের পরে ও-রিং ফিটিংস কেন লিক হয়?

সাধারণ কারণগুলি হল একটি থ্রেড যা মিলিত হওয়ার সময় সীট না থাকা, ফ্ল্যাট-ফেস জয়েন্টে ফ্লেয়ার-লেভেল টর্ক প্রয়োগ করা, একটি পুনরায় ব্যবহার করা বা নিক করা রিং, বা সমাবেশের আগে খাঁজে রেখে যাওয়া দূষণ।

প্রশ্ন ৬. আমি কি JIC পোর্টে ও-রিং ফিটিং ব্যবহার করতে পারি?

না। একটি JIC পোর্টে একটি 37-ডিগ্রি শঙ্কু থাকে এবং রিংটির জন্য কোনও সিলিং মুখ নেই, তাই একটি ORFS বা ফ্ল্যাট-সিট স্টাড থ্রেড এবং ফুটো হয়ে যাবে। সিট মেলে তারপর থ্রেড।

আগের পোস্ট হাইড্রোলিক সিস্টেম ফিটিং: থ্রেড, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং ফেরুলস সঠিকভাবে মিলানো

সম্পর্কিত পণ্য

ক্যাটাগরি
সাম্প্রতিক পোস্ট